Wartique, Humblet, Tollet et Lamy aux 1ères Boucles Condruziennes.
Avec 136 engagés au départ, les organisateurs du premier B-Short Boucles Condruziennes ( à Ouffet et Clavier )se montraient très satisfaits, avec en outre la présence du double Champion de Belgique Adrian Fernémont, au volant de la Citroën C3 Rally2 étrennée par une victoire au Trèfle le week-end précédent, de John Wartique et la VW Polo R5 SXM et de l’enfant prodige du pays, Xavier Baugnet, aux mains de la BMW M3 E30 ‘Life Live’ de Thierry Neuville.
Organisé conjointement par l’Ecurie Chawresse et les communes de Ouffet et Clavier, le premier B-Short – Boucles Condruziennes a été une réussite aux niveaux sportif et sécuritaire. Toutefois, avec un menu de deux longues spéciales de 12,24 km (Bois-Borsu) et 20,59 km (Terwagne-Show – Ouffet), la journée a été émaillée d’une multitude de faits de course causant de longues interruptions : “Cette nouvelle épreuve a été très dure à mettre en place. Ce fut la course pour trouver suffisamment de commissaires pour les 25 postes de la 1 et les 32 de la spéciale 2. Avec des tracés très longs et parfois un manque de réseau, ce fut difficile. Nous totalisons 32 sorties de route sur la journée, occasionnant des arrêts parfois bien longs, mais sans blessures physiques. Toutefois, nous sommes satisfaits, la sécurité ayant été impeccable. Rendez-vous le 23 mars 2024 pour la deuxième édition“, concluait Robert Borlez, Président de l’Ecurie Chawresse.
Dès la première spéciale, John Wartique, associé à Olivier Beck, réalisait le scratch, une opération qu’il rééditera tout au long de la journée, s’offrant une position de leader qu’il ne quittera plus dans la Division 4 des véhicules de grosse cylindrée et/ou équipés de pneus de compétition. Engagé de dernière minute, le double champion de Belgique Adrian Fernémont, crédité du deuxième temps, était le premier à ranger la Citroën C3 Rally2, suite à des soucis de moteur. Au Regroup, après la boucle 1, Wartique menait la danse devant la Mitsubishi Evo10 de Xavier Bouche et la BMW M3 de Xavier Baugnet. Un scénario qui se répétera lors de la seconde partie de l’épreuve, les deux Xavier réalisant les mêmes temps. Bouche gardait toutefois l’avantage pour 4 secondes.
Wartique signait encore les meilleurs temps dans la boucle 3 et rentrait en vainqueur à Ouffet. “Une belle journée sur un superbe tracé. Je dispose là d’une auto pas facile à piloter, mais j’ai eu de bonnes conditions pour apprendre la voiture. On remettra le couvert avec cette Polo au JMC puis au Spa Rally. Avec l’espoir de monter un programme pour 2024…”, se réjouissait le pilote à l’arrivée.
Avant la dernière spéciale, Baugnet avait pris l’avantage pour une seconde sur Bouche. Une crevaison de Bouche dans le dernier secteur mettait fin au suspense, la deuxième place sur le podium revenant donc à Baugnet, tandis que François Ferette (Mitsubishi Evo9) a émergé de son duel avec Etienne Monfort (Skoda Fabia R5) pour s’octroyer une splendide 3ème position finale. Johan Van Den Dries (Peugeot 208 Rally4), alors en tête en 4-13, arrachait une roue dans la dernière spéciale, ouvrant une voie royale à Corentin Fiasse (Peugeot 208 Rally4) devant Yves Deffet (DS3) et Thierry Gilain (Opel Corsa Rally4).
Delrez out, Humblet vainqueur
Du coté des deux roues motrices chaussées de pneus de tourisme, obligatoires en Divisions 1-2-3, le premier scratch revenait à Thomas Delrez (Clio) pour 11 secondes devant Kevin Humblet (DS3). La course s’arrêtait dans la 2 pour Delrez, alternateur cassé. Il laissait le champ libre à Humblet qui s’offrait le scratch dans les 5 chronos restants pour remporter une victoire générale méritée ‘sur un parcours de grands garçons’, ainsi que la classe 11. Derrière, tout au long de la journée, on a eu droit à un mano a mano entre Raphaël Beaufort (Clio) et Stéphane Hubin (Opel Oméga) qui a finalement tourné à l’avantage du ‘bateau’ de Hubin, pour 3 petites secondes : “Le rallye se mérite… je ne sais toujours pas comment nous sommes arrivés à résoudre nos soucis de transmission ni comment j’ai réussi mon pari fou de rouler avec des pneus à 61 €, ni comment je suis arrivé au bout… sans rampe de phares“, s’enthousiasmait Hubin sur le podium. Troisième, Raphaël Beaufort, remportait la classe 2-6, “heureux de la journée sur un magnifique parcours.”
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Quatrième au général, Emmanuel Graux s’est adjugé la classe 10 au volant de la Clio 3 R3, devant la Peugeot 306 de Yannick Verdin, 8ème et la Peugeot 206 RC de Frédéric Huysmans, 10ème. En tête dès le premier chrono, David Schmetz a placé sa Citroën C2 R2 au commandement de la classe 9 pour terminer à une magnifique 5ème place finale. 6ème et 7ème, Axel Docquier (Opel Corsa) et Jonathan Peeters (Citroën C2 R2) ont complété le tiercé final.
Dans la classe 8, la lutte a été acharnée entre la Citroën AX de Michaël Pirnay et la Peugeot 106 de Gregory Vanherle. Toutefois, Pirnay n’a pas vu l’arrivée, contraint à l’abandon. La victoire est ainsi revenue à Gegory Vanherle, beau 9ème au général, devant Dorian Nicaisse (Toyota Yaris) et un étonnant Julien Vervaeke (Citroën Saxo) qui participait à son quatrième rallye après avoir été reclassé en 3-8 au lieu de 2-4 (entretoises).
En Classe 5, les animateurs avaient pour noms Antoine Buyle (Saxo), Julien Dalkenne (Saxo), Hugues Jordens (106)… mais tous ont dû renoncer, permettant à Patrick Pirard (106), Noa Gauthier (C2) et Jean-Pierre Vander Poelen (Peugeot 206) d’être les lauréats.
Enfin, la classe 2-4 est revenue à la Suzuki Swift de Yves Fabry.
24 voitures en Histo
En historique, le succès était également de la partie avec 24 partants : 13 en PH/CL et 11 en PH/SR. Gros rebondissement en fin de rallye en PH/CL, où Dany Jacques (Ford Escort), en tête depuis le matin, abandonnait avant le TRC final, batterie out. La victoire générale et en CL18 tombait alors dans l’escarcelle d’Emile Tollet (Ford Escort), étonné de la tournure des événements : “On a eu beaucoup de petits soucis depuis ce matin, que l’on a pu résoudre. Le garçon qui vient d’abandonner à l’instant était beaucoup plus vite que moi… Mais c’est à la fin du bal que l’on paie les musiciens !” Suivent les Ford Escort MK2 de Philippe Hellings et Benoît Gillot. Bernard Léonard (BMW 323i) et Alain Collins (Citroën Visa Chrono) ont, pour leur part, remporté les classes 19 et 17.
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En PH/SR, après la domination de Danny Vancoillie (Opel Kadett GT/E) dans les deux premières boucles, la victoire revient à Bernard Lamy (Volvo 240), “heureux mais en proie à des soucis de batterie“, devant la Ford Sierra des frères Denis et Didier Jacob qui n’auraient pu faire une ES de plus, “tellement ça ratatouillait… !” Enfin, Vincent Stas (Opel Manta) et David Pestiaux (Opel Corsa) se sont octroyé les classes 22 et 21. Texte : Vincent Franssen, Photos : Pierrard Eric .
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